導(dǎo)讀：來(lái)自麻省理工學(xué)院（MIT）的科學(xué)家們就帶來(lái)了一個(gè)令人興奮的未來(lái)進(jìn)展，其展示了一種克服了一些當(dāng)前設(shè)計(jì)限制的新型固態(tài)電池結(jié)構(gòu)。

來(lái)自麻省理工學(xué)院（MIT）的科學(xué)家們就帶來(lái)了一個(gè)令人興奮的未來(lái)進(jìn)展，其展示了一種克服了一些當(dāng)前設(shè)計(jì)限制的新型固態(tài)電池結(jié)構(gòu)。這些被稱為固態(tài)電池的實(shí)驗(yàn)裝置通過(guò)大幅提高電池內(nèi)部的能量密度來(lái)極大地延長(zhǎng)電動(dòng)汽車和移動(dòng)設(shè)備的使用壽命。未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)將可能會(huì)制造出重量約為當(dāng)前設(shè)計(jì)1/4但存儲(chǔ)容量相同的陽(yáng)極。這一團(tuán)隊(duì)表示，通過(guò)跟其他先進(jìn)的陰極設(shè)計(jì)相結(jié)合，未來(lái)將可以生產(chǎn)出重量和尺寸跟現(xiàn)在相同但只需隔三天充一次電的智能手機(jī)。

從這個(gè)事件出發(fā)，固態(tài)電池未來(lái)有望產(chǎn)業(yè)化。

固態(tài)電池采用不可燃的固態(tài)電解質(zhì)替換了可燃性的有機(jī)液態(tài)電解質(zhì)，大幅提升了電池系統(tǒng)的安全性，同時(shí)能夠更好適配高能量正負(fù)極并減輕系統(tǒng)重量，實(shí)現(xiàn)能量密度同步提升。在各類新型電池體系中，固態(tài)電池是距離產(chǎn)業(yè)化最近的下一代技術(shù)，這已成為產(chǎn)業(yè)與科學(xué)界的共識(shí)。

研究表明，無(wú)論在能量密度方面還是在安全性上，固態(tài)電池的性能將比現(xiàn)在普遍使用的鋰離子動(dòng)力電池更勝一籌。國(guó)內(nèi)外諸多車企和電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)早已開(kāi)始布局，豐田、現(xiàn)代、寶馬、大眾等多家主流車企在固態(tài)電池領(lǐng)域均有涉足。

現(xiàn)在，固態(tài)電池已經(jīng)成為是一個(gè)趨勢(shì)。固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化未來(lái)可期。

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以上就是磷酸鐵鋰電池廠家格瑞普為大家?guī)?lái)的新型固態(tài)電池亮相，未來(lái)產(chǎn)業(yè)化有望介紹。