鋰電池組PACK中，BMS的線束以及擺放的空間位置，一直困擾著工程師的研發(fā)與設(shè)計(jì)。今天分享一下，無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)。它的出現(xiàn)是在2019年11月的德國(guó)電子展上面，Linear(凌力爾特)展示了世界首款無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)，以及配套的整車車型BMWi3概念車，當(dāng)時(shí)在展會(huì)上引起了特別大的轟動(dòng),那未來(lái)無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)成為鋰電池組的主流嗎？

無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)，對(duì)于鋰電池組PACK來(lái)說(shuō)，它有哪些顯著的優(yōu)勢(shì)呢?

1、結(jié)構(gòu)上更安全了：從此鋰電池組的PACK，再也不需要焊接電壓采集信號(hào)線了，只需要做串聯(lián)與并聯(lián)的連接。鋰電池組的PACK減少了配線復(fù)雜性，避免了許多由于線束造成的隱患問(wèn)題。

2、能量密度提升了：由于減少了鋰電池組的PACK線束，電池組的空間利用率大大提高，重量、體積都會(huì)得到進(jìn)一步改善，能量密度也隨之提高了。

3、整體PACK的成本降低了：減少了線束連接插件，監(jiān)控模塊等等部件的成本。

4、更智能化更簡(jiǎn)易化了：通過(guò)CAN總線通訊，無(wú)線傳輸，對(duì)監(jiān)控管理電池組的電壓、SOC、電流、溫度、運(yùn)行狀態(tài)等參數(shù)更加智能化了。無(wú)線BMS可以收集電池的數(shù)據(jù)，不僅可以預(yù)測(cè)電池的性能，還可以跟蹤監(jiān)測(cè)到整車生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、售后維護(hù)、電池回收等等，整個(gè)鋰電池組的生命周期都將數(shù)據(jù)化。

無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)還有哪些難關(guān)或者說(shuō)是挑戰(zhàn)呢?

1、無(wú)線BMS應(yīng)用到整個(gè)電池組PACK中，它的電磁兼容性是個(gè)難關(guān)。

2、抗干擾的穩(wěn)定性上，也是一種挑戰(zhàn)，一旦無(wú)線BMS的無(wú)線傳輸被干擾，未能及時(shí)對(duì)鋰電池組做出保護(hù)響應(yīng)，隱患無(wú)窮。

目前無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)還沒(méi)有得到量產(chǎn)，但這種概念無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)方式會(huì)是未來(lái)鋰電池組行業(yè)的主流。一旦攻克了難關(guān)，便很快得到廣泛的應(yīng)用。科技鋰電池組產(chǎn)品，動(dòng)力車產(chǎn)品，儲(chǔ)能產(chǎn)品等等，都會(huì)是無(wú)線BMS電池管理系統(tǒng)的主攻領(lǐng)域。