導讀： 4月8日，Maxwell一位前高管向媒體透露，特斯拉或將在4月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術，在降低電池成本的同時提高能量密度和車輛續航里程。

鋰電池更多決定新能源車的續航里程；而超級電容電池則是能夠在汽車啟動和加速環節，補償峰值功率。未來特斯拉自主研發的新電池將是干電極技術+超級電容的組合，這兩種組合的新電池可能和鋰電池形成互補，發揮最佳功效。

4月8日，Maxwell一位前高管向媒體透露，特斯拉或將在4月中舉行的特斯拉“電池日”上主推Maxwell的干電極技術，在降低電池成本的同時提高能量密度和車輛續航里程。

在核心的干電池技術方面，據悉Maxwell能將電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上，未來還有望進一步增加至500Wh/kg，并且，這一數字以2~3年為一個周期再提升15~25%。同時，電池成本將降低10~20%，這將遠遠突破目前三元鋰電池300Wh/kg的瓶頸。

早在2019特斯拉股東大會上，馬斯克就曾表示，特斯拉已掌握新的電池技術，在成本控制和能量密度提升上，新電池相比當前在Model 3車型上使用的21700電池會有所進步。據悉，采用特斯拉自研電池后，可以除有效的減少因松下、LG化學包括未來寧德時代所可能出現的電池供貨不足情況而導致的產能瓶頸外，還可以降低成本，以及提升和其他電池供應商的議價能力。目前Maxwell電極的能量密度超過300Wh/kg，比當前特斯拉使用的電池高了20%-40%，有望進一步提升特斯拉旗下車輛的續航里程，未來特斯拉旗下的Model 3、Model Y等車型都有使用這種技術的可能。

以上就是磷酸鐵鋰電池廠家格瑞普為大家帶來的特斯拉將推自研電池介紹。

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