追趕，并跑，超越，中國低空始終站在潮頭。從三電突圍到智網建設，從創(chuàng)新應用到產業(yè)生態(tài)交鋒，中國低空企業(yè)正用“價值”定義低空經濟。為此，鯨奇智慧推出《百說低空》特別報道，由低空企業(yè)家解讀低空產業(yè)百態(tài)，讓全球見證中國低空創(chuàng)新實踐。

　　近期，低空經濟利好消息不斷，先是兩辦印發(fā)《提振消費專項行動方案》，明確提出“加快完善低空經濟監(jiān)管體系”，再到億航拿下民用無人駕駛載人航空器運營合格證(OC)，標志著低空經濟從“產業(yè)培育”邁向“商用場景”落地。

　　而電池技術作為驅動低空經濟發(fā)展的核心技術，不僅是電動飛行器能否實現商業(yè)化的關鍵因素，更是這一行業(yè)能否從技術、經濟層面進入萬億市場的決定性因素之一，電池低空需求市場將迎來全面爆發(fā)。

　　本期我們邀請了深圳市無人機協會副會長、格瑞普副總經理陳波海坐客《百說低空》，探討低空經濟與電池產業(yè)如何共贏萬億市場!他深耕無人機行業(yè)多年，主導格瑞普高倍率鋰電池、半固態(tài)高能量密度電池在低空各種場景的應用定義和商業(yè)化運營，并曾獲評“中國無人機領航者”。

　　低空經濟“生態(tài)賦能者”

　　根據央視新聞《新機遇里看中國：低空經濟新質生產力“新賽道”》報道中明確提到，2025年低空經濟對國民經濟綜合貢獻值將達到3萬億至5萬億元，可以說低空經濟是一場更深層次產業(yè)生態(tài)變革。

　　陳波海指出，當前低空經濟商業(yè)化技術端主要在于電池如何解決無人機在各種應用場景下復雜工況應用，長續(xù)航、長壽命、高安全、大載重、多冗余、智能化、低成本和快充性能，已成為無人機行業(yè)普遍的需求，這需要無人機電池企業(yè)具備自主研發(fā)和生產電芯;BMS(電池管理系統(tǒng));成熟充電方案來滿足不同的市場需求。迄今，格瑞普已具備多體系電芯研發(fā)生產，擁有成熟的電子團隊和豐富的行業(yè)經驗，形成了精準定制化開發(fā)和規(guī)?；a模式，成為行業(yè)的佼佼者。

　　格瑞普作為低空電池技術領域引領者，致力于讓無人機電池及相關產品融入到應用解決方案之中，為低空經濟商業(yè)落地提供“更佳”動力適配解決方案。陳波海表示，格瑞普作為無人機電池拓荒者，早在2012年，便大力進軍無人機行業(yè)，研發(fā)生產了世界上第一組無人機專用鋰電池，是全球最早進入無人機電池供應體系的企業(yè)。

　　同時，基于格瑞普27年電池研發(fā)經驗，提前布局半固態(tài)電池、固態(tài)電池研發(fā)，兼顧資源可持續(xù)性與低溫性能;并于2025年2月推出一款革命性的半固態(tài)電池，以350Wh/kg的高能量密度和多項尖端技術突破，為行業(yè)級無人機應用解決方案帶來前所未有的性能提升。

　　卡位半固態(tài)電池，技術適配更重要

　　隨著低空經濟的迅猛增長，電池技術作為支撐低空商業(yè)化核心要素，飛行器的續(xù)航、性能、成本和效率，都直接依賴于電池的能量密度、充電速率、安全性等關鍵技術指標。電池作為飛行器的“心臟”，重要性不言而喻。

　　而固態(tài)電池作為當前最有前景的電池技術之一，不管是傳統(tǒng)電池廠家，還是供應鏈企業(yè)都在提前卡位固態(tài)電池市場，甚至被調侃為“賭固態(tài)電池就像賭國產光刻機，輸了認栽，贏了通吃”?？梢哉f，固態(tài)電池掀起了一場資本狂歡，各大電池廠家爭相進軍或發(fā)布“固態(tài)電池”。

　　相比其他友商，格瑞普沒有高歌猛進，而是在踏踏實實地“打地基”。作為一個二十余年的技術“老炮”，更關注技術普惠性與應用適配性。陳波海表示，當下固態(tài)電池仍處于0到1的探索階段，半固態(tài)電池已能較好地解決用戶痛點，而全固態(tài)電池的研發(fā)周期更長，尚需時間突破關鍵技術瓶頸。

　　在此背景下，格瑞普推出推出覆蓋 280Wh/kg、300Wh/kg、330Wh/kg、350Wh/kg 四大能量密度的半固態(tài)電池矩陣，搭配模塊化串聯架構與深度定制化服務，為物流運輸、電力巡檢等高強度場景提供全場景電源解決方案。

　　格瑞普半固態(tài)電池不僅打破傳統(tǒng)鋰離子電池的局限，還在能量密度、循環(huán)壽命、充電速度、安全性以及極端環(huán)境適應性等多方面展現出卓越性能，為行業(yè)無人機的高效、安全運營帶來全新解決方案，以滿足不同場景的多樣化需求。

　　專注“做自己”，聚焦低空需求

　　除了固態(tài)電池，各低空電池廠家還在積極尋求更多市場可行性方案，以保證自己能在固態(tài)電池到來之前，能有更多“殺手锏”讓其在這場激烈的技術競爭中占據制高點。

　　“當前，格瑞普不再是一家電池公司或電池生產商，而是一家以動力集成解決方案為核心的能源科技公司，更是低空經濟核心動力技術的革新者與生態(tài)賦能者，”陳波海在談話中提及。

　　低空物流領域，格瑞普通過高能量密度電池(如支持單次飛行200公里的新電池原型)和超快充技術(15分鐘充至80%)，有效解決偏遠地區(qū)續(xù)航痛點;并與物流企業(yè)合作試點，適配格瑞普半固態(tài)高能量密度電池的物流飛行器已實現單次飛行覆蓋150公里。

　　低空農業(yè)服務方向，格瑞普為農業(yè)無人機提供“電池+智能管理系統(tǒng)”一體化方案，實時監(jiān)控電池狀態(tài)并預警故障;并針對低溫地區(qū)，研發(fā)低溫耐受電池(-20℃穩(wěn)定放電)，已在東北農田規(guī)?；瘧?，助力農藥噴灑效率提升40%;同時，格瑞普研發(fā)生產的4.0系列電池及充電器已成為國內及東南亞高溫、高濕環(huán)境，高頻次密集作業(yè)的主流產品。

　　另外，隨著安防、電網、油氣管道的低空巡檢需求激增，無人機需搭載紅外、激光雷達等設備，對電池的輕量化與高功率輸出提出更高要求。

　　格瑞普特研發(fā)輕量化半固態(tài)、固態(tài)電池模組，適配搭載激光雷達、多光譜相機的工業(yè)級無人機，助力國家電網實現輸電線路“AI+低空巡檢”全自動化，將單次巡檢效率提升50%;以及為城市消防無人機提供耐高溫電池(工作溫度上限提升至80℃)，支持火災現場長時間滯空監(jiān)控與救援指揮。

　　最后，陳波海表示市場或將迎來理性回歸，真正具備技術與產能優(yōu)勢的企業(yè)才能脫穎而出。而低空經濟不是簡單的技術突破競賽，更是一場技術突破、供應鏈重塑、政策紅利交織下低空經濟博弈，將決定我們能否真正“擁有天空”。

　　關于格瑞普

　　格瑞普成立于1998年，專注綠色能源技術研發(fā)，是全球領先的疊片軟包鋰聚合物電池制造商。旗下專為無人機行業(yè)打造的品牌Tattu，致力于電池技術的升級與創(chuàng)新，針對不同行業(yè)需求及飛行者的實際使用場景，對電池的容量、放電倍率、重量等性能指標進行了精細化設計，成為全球首個推出“智能無人機電池”的品牌。迄今，已成功研發(fā)了半固態(tài)高能量密度電池、超高壓電池及高倍率電池等先進產品，顯著提升飛行效率并降低維護成本，滿足更廣泛的行業(yè)應用需求。其提供的全系列高性能電池及配套充電解決方案，覆蓋物流配送、農業(yè)植保、測繪巡檢、FPV競速等低空經濟核心場景。