導讀：本文主要介紹中國電動船舶市場以及電動船舶用什么電池居多？

隨著電動化的普及，電動船舶也在這些年不斷的發(fā)力，大有成為又一個大市場的趨勢。中國有著廣闊的水域，在電動船舶市場方面非常有潛力，那么中國電動船舶市場怎么樣呢？什么樣的電池符合電動船舶？電動船舶用什么電池居多呢？

中國電動船舶市場怎樣？

目前來看，電動船舶應(yīng)用領(lǐng)域主要在以下幾個方面。一是沿江沿海城市渡船、觀光船。目前，我國渡船保有量較大，僅上海、廣州兩大城市的內(nèi)河客輪都超過100艘，部分渡船年限較長，隨著內(nèi)河船淘汰更新，其有可能選用電動船舶替代。二是內(nèi)河貨船。長江、珠江是我國交通最為繁忙的兩大水系，內(nèi)河貨船數(shù)量保有量超過10萬艘，部分船齡較大，即將進入更新?lián)Q代周期。在新環(huán)保法規(guī)的影響下，部分船舶有更新為電動船舶的需求。三是港口拖船市場。我國擁有世界最為繁忙的港口，港作拖輪保有量超過300艘，而拖輪的多變工況較為適合電動船舶的應(yīng)用。

目前，我國船舶90%以上采用柴油機動力系統(tǒng)，技術(shù)等級低，航行和進港過程產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物，且噪音污染嚴重，對水域生態(tài)環(huán)境造成嚴重影響。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、無污染的電動船舶是實現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級的重要路徑。

第三方市場調(diào)研機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2016年國內(nèi)電動船的市場規(guī)模已達到56.3億，預計到2021年這個規(guī)模將擴展到96.3億，市場前景可期。

當前，電動船舶大規(guī)模推廣應(yīng)用受制于電池電動船舶相關(guān)標準缺失，充電設(shè)施不完善，電網(wǎng)供電能力有限，商業(yè)模式不清晰等問題，亟需多方合力。

根據(jù)中國造船工程學會統(tǒng)計，截止到2019年5月份，全球運營中和擬建造電動船舶數(shù)量為155艘，包括營運中的船舶有75艘，擬建造船舶80艘。與歐洲有大約7300艘內(nèi)河船，我國僅長江與京杭運河內(nèi)船舶總數(shù)就超過6萬艘相比微乎其微。

電動船舶用什么電池居多？

目前大部分電動船舶使用的電池主要有鉛酸電池和鋰電池這兩種。

鉛酸電池優(yōu)點是技術(shù)成熟、電壓穩(wěn)定、價格便宜、維護簡單、質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高；缺點是比能低、使用壽命短、日常維護頻繁。要是在10幾年前應(yīng)該是主流的電動船舶電池首選。但是自從鋰電池的興起，就完全打破了這種局面，鋰電池本身具有能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長、續(xù)航能力強、安全環(huán)保等優(yōu)點，在這些優(yōu)點中各個方面都比鉛酸電池更佳，隨著新能源電池的不斷推進，鋰電池技術(shù)也在這些年中不斷的提升，現(xiàn)已成為電池界的主流電池。鋰電池成為電動船舶使用居多的電池也就在情理之中。

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